Матрос ВМС США поднимается на борт супертанкера при досмотре в Персидском заливе

우리의 시각

우리는 여기서 중요한 것이 공항 지상조업사도, 유령회사도 아니라고 본다. 중요한 것은 메커니즘이다. 워싱턴은 미국 금융 시스템에 대한 접근과 달러를, 자기 규칙대로 거래하지 않는 모든 이를 겨냥한 무기로 바꾸었다. 이제는 적이 아니라 적의 이웃과 파트너를 벌하며, 그것을 노골적으로 말한다. “우리 편이 아니면 적이다.”

누가 타격을 입는지 보라. 터키는 긴 국경을 맞댄 이란의 이웃이고 자기만의 무역과 에너지 이해관계가 있다. 인도는 독자 노선을 걸으며 단일 에너지 공급자에 의존하고 싶어 하지 않는다. 이란은 제재 속에서도 석유를 팔고 교역하려 한다. 그리고 미국은 모두에게 선택을 강요한다. 이란과 가까이 지내며 달러 접근권을 잃거나, 복종하거나. 우리는 이것이 법이라 불리는 협박이라고 생각한다.

누가 ‘규칙’을 정하는지 잊지 말자. 조작된 증거로 시작된 2003년 이라크전쟁. 우리의 확신으로는 집단학살이 벌어지고 있는 가자(유엔 국제사법재판소의 사건은 아직 결론이 나지 않았다). 그리고 1971년 닉슨이 금 태환을 중단한 이래 아무런 뒷받침이 없는데도 은행과 제재를 통해 세계에 강요되는 통화. 필요하면 찍어내고, 그것으로 결제하기를 거부하는 이에게는 결제를 끊는다.

우리의 생각은 단순하다. 나라들이 빨리 뭉칠수록 좋다. 터키, 인도, 이란, 아랍 국가들, 중국, 러시아, 아프리카와 라틴아메리카는 자국 통화로 결제하고, 자체 결제 시스템과 보험, 선박 등록기관을 만들고, 워싱턴의 눈치를 보지 않고 서로 무역해야 한다. 우리는 미국과 그 가장 가까운 동맹국의 지시를 자국의 무역, 금융, 물류에서 배제하고, 전쟁과 제재와 강압에 기대는 정책을 고립시키는 데 찬성한다. 이것은 예측이 아니라 우리의 입장이다. 바람과 결과 사이에는 아직 거리가 있고, 이스탄불의 Fugo와 인도의 네트워크는 이 이야기에서 어디까지나 혐의를 받는 쪽일 뿐이며, 우리는 이들의 유죄 여부를 여기서 판단하지 않는다.

이것은 편집부의 의견입니다.

일반적인 평가

워싱턴은 이 조치를 제재 회피 단속으로 설명한다. 가짜 깃발과 증서는 이란산 원유를 숨길 뿐 아니라 해운 안전과 보험을 훼손하고, 이란 항공사는 군사 목적에 쓰인다는 것이다. 강경 노선 지지자들은 중개인을 압박하지 않으면 제재가 장식으로 전락한다고 말한다. 터키와 인도 자국의 정부와 기업을 포함한 비판자들은 이런 조치의 역외적이고 일방적인 성격을 지적한다. 결정은 워싱턴에서 내려지고 유엔 안전보장이사회의 승인은 없으며, 그 결과는 제3국 기업에 돌아간다는 것이다.

무슨 일이 있었나

미국 터키 인도 제재: 11월 4일 재무부는 이스탄불의 항공 지상조업사와 인도의 가짜 선박 등록망을 제재 명단에 올렸다. 무슨 일이 있었고 제3국에 대한 압박은 어떻게 작동하는가.

2026년 11월 4일 미국 재무부 해외자산통제실(OFAC)은 터키와 인도의 기업·개인, 그리고 싱가포르의 한 기관에 대한 제재를 발표했다. 이 조치는 스콧 베선트 재무장관이 2026년 8월 24일 발표하고 재무부가 ‘경제적 D데이’라 부르는 작전 Operation Economic Outcast의 일부로 제시되었다. 워싱턴의 설명에 따르면 목적은 이란을 지원하는 여러 경로, 곧 석유 수출, 해상 운송, 유조선 등록, 항공 정비, 금융 중개인을 한꺼번에 차단하는 것이다.

터키. 제재 대상이 된 곳은 이스탄불의 Fugo Ground Services Inc(Fugo Aviation으로도 알려짐, 2019년 설립)다. 재무부에 따르면 이 회사는 2026년 9월 8일 명단에 오른 이란 항공사 여섯 곳, 곧 Iran Air Tour, Saha Airlines, Sepehran Airlines, Varesh Airlines, Taban Airlines, Ata Airlines에 지상 서비스 등을 제공했다. 재무부는 Fugo가 이들과 직접 계약을 맺었고 일부 항공사가 봉쇄된 지 몇 주 만에 서비스를 시작했다고 주장한다. 워싱턴은 이란 항공이 민간 항공편뿐 아니라 군사 화물, 기술, 자금을 옮기는 데도 쓰인다고 본다. 이는 미국 정부의 주장이지, 개별 항공편마다 독립적으로 확인된 사실이 아니다.

인도. 재무부가 네트워크의 조직자로 지목한 인도인 두 명, 곧 사업가 수닐 쿠마르 샤르마(Sunil Kumar Sharma)와 그의 아내 야스프리트 프리티 샤히드(Yaspreet Preeti Shahid)가 제재를 받았다. 이들은 이란산 원유를 실은 유조선에 ‘선적국 깃발’과 증서를 발급하는 가짜 선박 등록기관과 선급협회를 만든 혐의를 받는다. 재무부에 따르면 해당 사이트들은 아루바, 가이아나, 말리, 모잠비크, 말라위, 신트마르턴, 동티모르, 니카라과, 에스와티니, 라오스, 도미니카의 등록기관을 사칭했다. 에스와티니 당국은 그런 공인 등록기관은 없다고 공개적으로 밝혔다.

재무부는 이와 관련해 유조선 LATTAFA(IMO 9245794), BINARY STAR(IMO 9380570), VERA(IMO 9304655), PING SHUN(IMO 9231901)을 거론했다. 샤르마 부부 외에 싱가포르의 Eswatini Maritime Affairs and International Ship Registry와 인도 기관 여덟 곳(Oceaniek Technologies India, Aryavart Ship Management, Precept Trends, Polynesia Maritime, Alexarya Finserv, Alexarya Media and Entertainment, Viharaboating, Aryavart Maritime and Educational Trust)이 명단에 올랐다. Aryavart Ship Management의 명목상 이사인 아슈와니 쿠마르 디만(Ashwani Kumar Dhiman)과 이슈윈더 싱(Ishwinder Singh)도 포함되었다.

이것이 의미하는 바. 제재 대상자의 미국 관할 내 재산과 지분은 동결되고, 미국 시민과 기업은 이들과의 대부분의 거래가 금지되며, 제재 대상자가 50% 이상 소유한 법인은 자동으로 동결된다. 재무부는 2차 위험도 상기시킨다. 외국 은행은 미국 내 환거래 계좌를 잃을 수 있고, 제재 회피를 돕는 기업도 명단에 오를 수 있다. OFAC는 동시에 업계에 경고를 냈다. 가짜 깃발을 단 선박에 서비스를 제공하면 제재를 받을 수 있다는 것이다.

누가 무엇을 하고, 무엇을 감수하는가.

대상 미 재무부가 문제 삼는 내용 실제로 의미하는 바
터키: Fugo Ground Services(이스탄불) 2026년 9월 8일 제재 명단에 오른 이란 항공사 여섯 곳에 대한 지상 서비스 이란-터키 노선 서비스가 더 어려워짐. 공항 운영자에게도 위험
인도: 수닐 쿠마르 샤르마 부부의 네트워크 이란산 원유를 실은 유조선용 가짜 ‘선박 등록기관'(깃발과 증서) 등록기관, 중개인, 보험에 대한 검증 강화. 인도 기관 8곳 동결
이란 석유와 항공 제한 우회 수출 물류가 더 비싸고 위험해짐

표의 모든 혐의는 미국 재무부의 입장이며, 개별 항공편과 선박에 대해 독립적으로 확인된 사실이 아니다.

중요한 단서. 이는 터키나 인도 경제 전체에 대한 제재도, 두 나라와 이란의 무역에 대한 자동적인 금지도 아니다. 겨냥한 것은 특정 기관과 그와 관련된 거래다. 그러면서도 베선트는 입장을 강하게 밝혔다. “우리 편이 아니면 적이다.”

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출처

사진: US Navy, Wikimedia Commons, 퍼블릭 도메인 (자료 사진).

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